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    日本泰国本田区别--日本泰国本田区别

    文章来源:admin   时间:2024-03-31
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    日本泰国本田区别--日本泰国本田区别

    3、泰国本田摩托车由泰国本田工厂生产,泰国本田摩托车是日本本田的一个分支。本田是一家来自日本的汽车和摩托车制造商。事实上,本田从摩托车制造商开始,然后开始制造汽车。本田的摩托车可靠性和耐用性都很好,燃油经济性也很好。 日本的本田公司已经开始在泰国生产电动汽车,并计划在2024年第一季度开始销售,成为首家在泰国生产乘用电动汽车的日本公司,其生产销售的车型将会是e:N1。据了解,日本车企目前在泰国市场占据80%的销售份额,而电动汽车的销量正在迅速增长,10月份泰国的电动汽车销量已经占到13%,创下新高。丰田也在本月开始在泰国小规模生产商用电动皮卡。 日本的本田公司已经开始在泰国生产电动汽车,并计划在2024年第一季度开始销售,成为首家在泰国生产乘用电动汽车的日本公司,其生产销售的车型将会是e:N1。据了解,日本车企目前在泰国市场占据80%的销售份额,而电动汽车的销量正在迅速增长,10月份泰国的电动汽车销量已经占到13%,创下新高。丰田也在本月开始在泰国小规模生产商用电动皮卡。(消息来源:盖世汽车;编译/汽车之家秦超) 11月29日,韩国媒体《今日数码》发表文章称,据了解,日本汽车制造商本田和日产已经降低了泰国电动汽车的价格。尤其对于本田而言,这一举动实属罕见,本田泰国公司首席执行官川坂秀夫表示,由于与中国电动汽车的激烈竞争,不得不进行促销活动。 对一直把泰国视为盟友的日本来说,赛塔的建议无异于“哪壶不开提哪壶”。除了本田宣布2024年要在泰国生产电动汽车外,其他车企大多敷衍“泰国是重要合作伙伴,积极参与泰国下一代汽车的产业布局”,闭口不谈电动汽车。 日本和其他国家的车企也开始转变方向。本田汽车计划今年开始在泰国生产电动汽车。丰田将于明年在泰国推出首款电动皮卡车,这是一个小型试验项目。 本田的SUV紧随日产的聆风(Leaf)和丰田的bZ4X,这些车型已经在泰国市场上销售了,但是它们都不在泰国本地生产。尽管丰田汽车也在泰国生产少量商用电动汽车,但本田是第一家在泰国生产乘用电动汽车的日本公司。 据悉,该款汽车是有本田位于泰国的研发中心开发,印度拉贾斯坦邦生产。目前,除了已知的印度和日本市场以外,本田还表示将会在全球其他市场推出新车,值得我们继续期待。 以泰国为例,1962年,泰国暹罗汽车公司与日产成立合资企业“暹罗汽车&日产有限公司”,日产成为首家在泰国建厂的日本汽车制造商,同一年,丰田也在泰国设立合资公司并建厂。此后,本田、五十铃等企业也加入了这一队伍,并将泰国作为主要海外出口生产基地之一。 高速增长的市场,成熟的汽车工业基础,泰国已经显示出成为中国车企出海桥头堡的潜力。另外2023年日本车虽然还在泰国拥有明显优势,但丰田销量衰退超5%,五十铃衰退超20%,三菱衰退超25%,只有本田有10%以上的增长,泰国市场是目前中国车企与日本车企竞争条件最好的海外市场。 日本汽车制造商也开始转向。本田2023年开始在泰国生产电动汽车。丰田将于2024年在泰国的一个小型试点项目中推出首款电动皮卡。 那么为什么泰国不邀请美国、德国、日本等汽车强国来投资建厂呢?其实日本丰田、本田也是很早就投资泰国的,并一直占据泰国市场的主导地位,只是新能源电动化以来,才被中国品牌不断餐食,形成地位易位。 一方面,日本车企都是抱团出海,除了丰田、本田等整车厂,还把零部件产业链也都带到泰国,建立起日系车的“护城河”,比如丰田就将自己的供应链开放给其他日本车企使用,而上汽当年想要打入泰国当地的经销商体系,却只能见到当地的经销商经理,连核心领导层都见不到。 泰国投资委员会表示,五年内将有四家日本汽车公司在泰国扩大电动汽车生产,总投资额约为1500亿泰铢。包括丰田、本田、五十铃等 1、泰国是没有自主品牌,全国的汽车都是进口的,而泰国汽车基本上是被日系车给垄断90%以上,并且主要是丰田、本田和尼桑。 泰国女排在本次亚运会上的一传和救球也是一大亮点,仿佛看到了曾经那支“打不死”的日本队的风格。在半决赛,泰国队的顽强防守也使中国队被迫做出一系列战术和换人调整。 据国内媒体报道,包括本田、日产在内的日本车企正在争先恐后地在泰国制定政策,包括直接降价和车贷利率下调至0%,避免被中国电动汽车挤出市场。 “现在越来越多的泰国球员到日本去,日本的联赛水平较高,我们能够把更多的经验带回到泰国来,帮助泰国排球的进步。”泰国队二传蓬汶表示。 国际汽车品牌在泰国新能源电动车市场占据了主导地位,主要有日本、欧洲和美国的品牌,例如丰田、本田、日产、三菱、马自达、大众、宝马、奔驰、特斯拉等。这些品牌在泰国拥有较高的知名度和信誉度,同时也受益于泰国政府的进口税和消费税减免政策。 面对中国电动汽车制造商的强劲势头,丰田、五十铃汽车和本田汽车等曾经的市场领导者正面临巨大冲击。《日本经济新闻》称,丰田的泰国法人2月1日公布了包括其他公司在内的2023年泰国新车销量数据,新车销量同比减少9%。路透社称,这些日本主要汽车制造商计划5年内在泰国投资1500亿泰铢(约合298亿元人民币),以加强在电动汽车领域的研发和生产能力。日本公司也开始调整泰国业务策略。共同社报道称,丰田汽车公司宣布,当地需求强劲的皮卡EV量产将在明年年底前启动。丰田泰国分公司总裁山下典昭强调,将着眼于需求和EV基础设施状况“一步一步地推进EV业务”。 东南亚第二大经济体是该地区最大的汽车生产国和出口国,丰田汽车公司、五十铃汽车公司和本田汽车公司等日本制造商几十年来一直主导着泰国汽车行业。 近年来,大量中国企业在泰国投资,今年更是正式超越日本,成为泰国汽车业最大的投资国。这里列出了一些中国车企在泰国的动向: 塞塔强调了日本汽车公司在发展和推动泰国成为东盟地区电动汽车行业领导者的重要性,并表示泰国已准备好支持与寻求在该国进一步扩张的日本汽车制造商合作,为两国在电动汽车行业创造经济机会。 “日本车企赶快来泰国制造电动汽车吧,再不来日本就要被淘汰了”,于12月14日到18日访问日本的泰国总理赛塔如此苦口婆心劝说日本七大车企领导,并承诺,“只要日本车企来投资泰国电动汽车行业,泰国给钱、给政策、给优惠。” 当中国肯定电动汽车是未来趋势,日本坚持燃油车才是现实的选择时,泰国选择了独特的路线:劝日本车企去泰国生产电动车。 日本媒体是认清了现状,但日本车企却不甘认输,正在抓紧出海,准备杀一个“回马枪”。其中,日本车企看中了已被我国新能源汽车大举占领的泰国市场。据数据显示,2023年中国品牌在泰国纯电动车市场的占有率高达70-80%。 彼时,包括力帆在内的自主品牌,几乎所有技术都来自于日本,却想要和本田、雅马哈等日本品牌在泰国等市场一争高下,于是集体打起了价格战,摩托车论斤卖,一公斤只卖4美元,折合人民币30元。 对陷入内卷和价格战的中国车企来说,泰国当然是不容错过的战略据点。近几年,大量中国企业赴泰国投资,并在今年正式超越日本,成为泰国汽车工业的最大投资者。 马自达。马自达是一家日本汽车制造商,成立于1920年,总部设在日本广岛。本田。本田是日本一家跨国交通载具及机械制造公司。 泰国工业属出口导向型工业,重要门类有采矿、纺织、电子、塑料、食品加工、玩具、汽车装配、建材、石油化工、轮胎等。泰国汽车生产条件优越,产业链齐全,马自达、本田、丰田、日产、三菱等知名日系公司是在泰主要汽车产业的投资商,泰国是目前全亚洲仅次于日本和韩国的第三大汽车出口国。近年,中国上汽、长城汽车等也在泰国投资设厂。泰国的电子设备制造也是泰国特色产业,日韩的主要电器公司,如索尼、松下、东芝、日立、三星等都已落户泰国,并逐渐将生产基地搬迁到泰国。